Kết luận của Thanh tra Bộ GTVT

Trước đó, theo tìm hiểu của PV thì công dân đã có đơn tố cáo gửi đến Thanh tra Bộ Nội vụ; nội dung tố cáo việc làm sai trái của ông Hoàng Hồng Giang, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam về công tác tuyển dụng và bổ nhiệm cán bộ công chức của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam.

Ngay sau đó, Thanh tra Bộ GTVT đã ban hành Kết luận thanh tra kết luận nội dung tố cáo, biện pháp xử lý của Bộ GTVT đối với Cục Đường thủy nội địa Việt Nam.

Cụ thể, đối với nội dung tố cáo số 1: “Hiện tại, cán bộ không qua thi tuyển được ông Hoàng Hồng Giang tuyển dụng qua hình thức "bắt" các đơn vị cấp dưới của Cục ký hợp đồng và trưng dụng lên Văn phòng Cục làm việc với 10 vị trí (toàn con cháu ông Cục trưởng), trong khi một số công chức của Cục không nằm trong ekip của ông Giang thì bị đẩy xuống Ban Quản lý dự án để công tác”.

Đối với nội dung này, Thanh tra Bộ GTVT chỉ rõ: Nội dung tố cáo là có cơ sở.

Nguyên nhân được Thanh tra tra Bộ GTVT chỉ ra là: Do nguyên Cục trưởng cũ đã ký hợp đồng lao động đối với 11 trường hợp khi chưa phải là công chức làm việc tại Cục Đường thủy nội địa Việt Nam là không đúng quy định.

Trách nhiệm để xảy ra sai sót thuộc về ông Trần Văn Cừu, nguyên Cục trưởng và Trưởng phòng Tổ chức cán bộ và các cán bộ tham mưu.

Cục Đường thủy đã có các quyết định chấm dứt hợp đồng lao động đối với 10 trường hợp, riêng trường hợp Nguyễn Thị Hải Yến đang nghỉ chế độ thai sản (1/6/2016 - 1/10/2016) nên Cục Đường thủy nội địa Việt Nam chưa chấm dứt hợp đồng.

Ngoài ra, Kết luận Thanh tra cũng nêu rõ: Trách nhiệm để xảy ra sai sót thuộc người đứng đầu là ông Cục trưởng, ông Trưởng phòng Tổ chức cán bộ; tập thể và các cá nhân khác có liên quan; miễn xử lý hành chính đối với ông Hoàng Hồng Giang, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam.

Thanh tra Bộ GTVT cũng yêu cầu Cục Đường thủy nội địa Việt Nam nghiêm túc chấn chỉnh rút kinh nghiệm đối với tổ chức, cá nhân có sai sót trong công tác tuyển dụng cán bộ giai đoạn trước năm 2014; trưng dụng cán bộ năm 2016; đối với trường hợp bà Nguyễn Thị Hải Yến, yêu cầu chấm dứt hợp đồng lao động tương tự như các trường hợp đã chấm dứt hợp đồng lao động theo quy định.

Trước đó, tháng 12/2016, Bộ GTVT đã ban hành kết luận thanh tra việc chấp hành các quy định trong công tác bảo trì, nạo vét đường thuỷ nội địa tại Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam và một số đơn vị liên quan. Qua đó, hàng loạt sai sót liên quan đến việc xây dựng quy trình bảo trì công trình đường thuỷ nội địa đã được phát hiện.

Sai phạm của Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam còn thể hiện ở việc cơ quan này có văn bản gửi các doanh nghiệp yêu cầu chấm dứt 4 hợp đồng dự án, thu hồi 11 dự án nạo vét tận thu chưa có hợp đồng, nhưng lại không có các tài liệu thể hiện nhà đầu tư Công ty TNHH Xây dựng Thương mại Hoàng Kim Việt đã chấm dứt hợp đồng dự án, đưa phương tiện, trang thiết bị ra khỏi khu vực công trường; không thực hiện nghiệm thu, bàn giao kết quả thực hiện dự án; không thực hiện yêu cầu ngân hàng xử lý đối với các thư bảo đảm thực hiện hợp đồng dự án.

Tuấn Ngọc