Ngày 15/11, đại diện các Sở, ngành tỉnh Đồng Nai đã làm việc với lãnh đạo Công ty cổ phần Fecon và đối tác là Công ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC về việc hợp tác triển khai các dự án hạ tầng giao thông ngầm trên địa bàn tỉnh.

Theo đó, tại buổi làm việc, Công ty cổ phần Fecon và đơn vị đối tác đã đề xuất ý tưởng xây dựng hầm vượt sông Đồng Nai thay thế cho việc xây dựng cầu Cát Lái trên sông Đồng Nai nối Đồng Nai với TP. Hồ Chí Minh.

Đại diện Công ty cổ phần Fecon cho biết, công ty và đơn vị đối tác là các đơn vị có năng lực và kinh nghiệm trong thi công các công trình hạ tầng, công trình ngầm như cầu, hầm vượt sông.

Theo đó, theo nghiên cứu ban đầu, công ty xác định việc xây hầm vượt sông sẽ hạn chế được các khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng. Từ đó, giảm tối đa tác động xã hội đến địa bàn dân cư đang sinh sống trong khu vực quy hoạch.

Tỉnh Đồng Nai đã ghi nhận và đánh giá cao kinh nghiệm và năng lực của Công ty cổ phần Fecon và đơn vị đối tác. Công ty cổ phần Fecon được ghi nhận với việc đến nay đã thực hiện hơn 550 công trình tại nhiều khu vực. Tỉnh Đồng Nai đề nghị Công ty cổ phần Fecon và đơn vị đối tác có nghiên cứu kỹ hơn và có báo cáo phương án cụ thể chi tiết cho lãnh đạo UBND tỉnh.

Hiện trạng vị trí xây dựng cầu thay phà Cát Lái nối TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai
Hiện trạng vị trí xây dựng cầu thay phà Cát Lái nối TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai (Ảnh: HAC)

Phía Đồng Nai cũng đề nghị doanh nghiệp chủ động làm việc với UBND TP. Hồ Chí Minh để có sự thống nhất về phương án xây hầm vượt sông Đồng Nai.

Hiện nay, tỉnh Đồng Nai và TP. Hồ Chí Minh vẫn chưa thống nhất được thời gian xây dựng Cầu Cát Lái. Trong khi tỉnh Đồng Nai muốn khởi công dự án trước năm 2025 thì TP. Hồ Chí Minh đề xuất xây dựng Cầu Cát Lái sau năm 2030.

Giải thích cho đề xuất này, Sở Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh cho biết, sau năm 2030, đường Vành đai 3 (TP. Hồ Chí Minh) và đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu đưa vào khai thác (trong đó có cầu Nhơn Trạch nối với TP. Thủ Đức). Hơn nữa, việc xây Cầu Cát Lái sau năm 2030 để phù hợp với lộ trình di dời, sắp xếp các cảng biển tại TP. Hồ Chí Minh.

Khi xây cầu, Sở Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh cũng đề xuất giảm quy mô Cầu Cát Lái từ 8 làn xe xuống còn 6 làn xe để phù hợp với quy hoạch đường Nguyễn Thị Định. Trường hợp xây dựng 8 làn xe sẽ phải mở rộng đường Nguyễn Thị Định từ 60 m lên 77 m, ảnh hưởng đến tình hình sử dụng đất hai bên tuyến đường.

Sau nhiều lần thảo luận, đến nay 2 địa phương vẫn chưa thống nhất được thời gian sẽ xây dựng Cầu Cát Lái.

Hoàng Bách(t/h)